В российских мегаполисах снова обсуждается введение платы за проезд на личном транспортном средстве. Вдохновитель данной инициативы, Михаил Блинкин, возглавляющий Институт экономики транспорта, считает, что такая мера поможет снизить плотность дорожного движения и уменьшить пробки.
Кто должен платить за каждый километр?
Российским водителям могут предложить новую финансовую нагрузку в виде оплаты за каждый пройденный километр. Эта идея порождает много вопросов и недовольства среди автомобилистов, которые и без того вынуждены тратиться на бензин, налоговые сборы и страховку. Многие воспринимают возможную новацию как «шоколадку для автомобилистов» — приятной она точно не будет.
Мировой опыт: что говорит практика?
Блинкин обращается к международному опыту, утверждая, что во многих странах уже давно применяют подобные схемы. Однако реальность показывает иначе: попытки внедрения платы за километраж в Нидерландах и США быстро сворачивались. На сегодняшний день подобные инициативы существуют лишь в нескольких городах, где водителям предлагают заплатить за въезд в центр.
Тарифы: как это будет выглядеть?
Пока подробности остаются туманными, но первых заявлений уже достаточно, чтобы вызвать шум в обществе. Так, тарифы могут варьироваться в зависимости от времени суток: проезд ночью будет стоить меньше, в то время как в часы пик придется раскошелиться на более высокие ставки. Также предполагается, что владельцы крупных автомобилей будут платить больше, чем обладатели маломощных моделей. Это открывает двери для новой волны недовольства среди автомобилистов, которые и так сталкиваются с проблемами на дороге.
Многие автоиздания и эксперты уже окрестили эту идею «новым налогом», ставя под сомнение целесообразность таких мер в условиях, когда альтернативы, такие как развитие общественного транспорта, практически отсутствуют. Общество активно обсуждает, станет ли это решение толчком к изменению привычек водителей или окончательно убедит их отказаться от поездок на личном транспорте.
