С 1 ноября 2025 года в России увеличится размер утилизационного платежа для автомобилей, что, по мнению экспертов, негативно скажется на состоянии автопарка страны и уровне жизни граждан. Такую точку зрения высказал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин на страницах Газета.ru.
Последствия повышения утильсбора
Увеличение утилизационного сбора на иномарки приведет к ускоренному старению автопарка, что повлияет на качество жизни населения. Шапарин подчеркнул, что для защиты отечественных производителей необходимо выделять поддержку лишь для тех сегментов рынка, где у нас есть сильные игроки, в остальных случаях важно обеспечить доступность автомобилей для граждан.
Экономические прогнозы
Эксперты предсказывают, что повышение утильсбора может обернуться снижением поступлений в бюджет, поскольку Федералная таможенная служба может недополучить миллиарды рублей. По мнению аналитика Игоря Моржаретто, учитывая географические особенности страны и накопленный спрос на автомобили, это решение вряд ли обосновано.
Он также отметил, что в истории уже были случаи, когда высокие финансовые барьеры на доступ к транспортным средствам приводили к негативным последствиям, особенно в странах с малой территорией и высокой плотностью населения.
Ситуация на рынке
В 2024 году российский автомобильный рынок столкнулся с резким сокращением покупательского спроса на 30% из-за увеличения утилизационного сбора, и эксперты предупреждают, что с 1 ноября текущего года последствия могут усугубиться. Запланированное изменение утильсбора будет также обозначено добавлением коэффициента, рассчитываемого на основе мощности двигателя, что дополнительно ударит по так называемому «серому» импорту и заставит компании переосмыслить свои производственные стратегии.
Таким образом, новый утилизационный сбор может стать настоящим испытанием для автолюбителей, а также для автомобильной индустрии в России в целом.
